集運指數（歐線）主力合約漲停。

“三桶油”集體漲停

3月2日，油氣股集體走強，中國石油、中國石化、中國海油收盤均實現漲停。

中國石油創2015年5月以來新高，A+H股總市值重返2萬億元上方，中國石化為2015年5月以來首次收盤漲停，板塊中還有廣匯能源、中海油服、中曼石油等逾20股漲停，超過130億元主力資金凈流入石油石化板塊。

消息面上，海內外油價集體飆漲，原油、燃油、低硫燃料油主力合約均漲停，海外方面，截至發稿，WTI原油上漲超8%，ICE布油上漲超9%，ICE柴油上漲超17%。

開源證券研報認為，原油供應擾動預期走強，油價或持續上行。中東地區是全球最重要的原油生產與出口區域之一，地緣政治局勢動蕩，會對當地石油生產和出口產生擾動。歷史經驗來看，若此次行動持續時間較長，則油價可能會進一步上漲。

集運指數（歐線）期貨合約漲停

3月2日，集運指數（歐線）2604主力合約高開高走，午后實現漲停，漲幅為15%，這也是該期貨合約今年以來的首次漲停。

A股市場中航運板塊亦明顯上漲，國航遠洋“30cm”漲停，中遠海能、招商南油、招商輪船漲停，海通發展、寧波海運上漲超6%。

本次集運指數大漲，主要受地緣政治因素及運價漲價預期影響。

周末中東局勢再度升級，據新華社報道，多名交易機構消息人士2月28日說，在美國和以色列襲擊伊朗后，伊朗宣布關閉霍爾木茲海峽航道，多個油輪船東、交易商已暫停經這一海峽運輸原油、燃料及液化天然氣。霍爾木茲海峽是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯酋等中東產油國的原油出口必經之路，通過這一海峽運輸的石油約占全球石油運輸總量的五分之一。

此外，國際航運公司此前宣布上調運價。據維運網，MSC、馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船司陸續發布通知，宣布自2026年3月1日起，上調多條主要航線運費費率，同時疊加收取多項附加費用。

中信建投證券研報認為，霍爾木茲海峽運輸受限將推動原油運輸市場運價（尤其是 VLCC船型）調整。需求端，中東原油出口受阻后，亞洲買家需求轉向大西洋盆地，長航線拉長航行周期，占用更多運力；供給端，波斯灣油輪調度受限、船隊周轉率下降，航運風險推升保費，影響運價基準。

6股預計凈利潤實現同比增長

據證券時報·數據寶統計，A股中屬于航運港口板塊的個股共有35只，目前已有9股發布2025年度業績預告或業績快報，按預告凈利潤下限來看，6股歸母凈利潤預計實現同比增長，安通控股、國航遠洋、南京港預計凈利潤增幅居前。

安通控股業績預告顯示，預計實現歸母凈利潤10億元~12億元，同比增長63.93%~96.72%，公司內貿計費箱量和集裝箱平均運價較上年同期都實現了增長，公司抓住外貿市場集裝箱船舶租金上行的機遇，繼續通過對外期租模式將部分船舶投入外貿集運市場，也實現了較好的效益。

國航遠洋業績快報顯示，預計實現歸母凈利潤2833.8萬元，同比增長25.04%。公司在接受投資者調研活動中表示，公司全資子公司購置了一艘18萬載重噸的CAPE（好望角）型干散貨船，公司在穩步提升自有運力規模的同時，實現船型結構與全球貨流需求精準適配，為業務布局的持續拓展提供有力支撐。

資金面上來看，2月以來共有15股獲得杠桿資金加倉，招商輪船、招商南油、中遠海能融資凈買入金額居前，分別為1.75億元、1.53億元、1.25億元。

招商輪船在接受投資者調研活動時表示看好行業前景。公司認為，2026年VLCC等油輪運價波動預計會較2025年更加劇烈，諸多結構性問題和短期供需不平衡可能導致現貨運價短期出現大幅波動。目前看，今年油輪市場的景氣程度有望比2025年提升，改善動力預計來自于合規市場需求的結構性增長，運力端如果出現有效整合將有望進一步助力景氣提升。