在“史上最長(zhǎng)春節(jié)假期”后，3月1日，多家新能源車(chē)企陸續(xù)交出了2月銷(xiāo)量成績(jī)單。

與1月問(wèn)界以超4萬(wàn)輛險(xiǎn)勝小米的激烈廝殺不同，本月市場(chǎng)呈現(xiàn)出截然不同的格局：所有新勢(shì)力車(chē)企單月交付量均未能突破3萬(wàn)輛大關(guān)，2萬(wàn)輛成為衡量頭部企業(yè)表現(xiàn)的新主流分水嶺，零跑、蔚來(lái)、理想、小米銷(xiāo)量均集中在此區(qū)間。問(wèn)界和小鵬銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以下，在2月排位賽中明顯掉隊(duì)。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的深藍(lán)、阿維塔，以及廣汽旗下的昊鉑埃安等品牌截至發(fā)稿時(shí)，尚未公布銷(xiāo)量。

頭部梯隊(duì)集體壓線2萬(wàn)

在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中，2月的銷(xiāo)量排位賽顯得格外“擁擠”。由于整體市場(chǎng)環(huán)比普遍下滑，以往“3萬(wàn)+”的頭部門(mén)檻，本月整體下移至2萬(wàn)輛區(qū)間。

零跑汽車(chē)交付了28067輛。不過(guò)，這一數(shù)據(jù)雖使其在多家主流車(chē)企中處于領(lǐng)跑位置，但相較于1月的32059輛，環(huán)比下滑了約12.45%，顯示出即便是領(lǐng)跑者，也難以在節(jié)后淡季中獨(dú)善其身。

緊隨其后的是理想汽車(chē)，2月交付新車(chē)26421輛。這一成績(jī)相比1月的27668輛，環(huán)比微跌4.51%，在市場(chǎng)整體遇冷的背景下展現(xiàn)出一定的抗跌性，但同比增幅僅為0.6%，增長(zhǎng)乏力的問(wèn)題依然存在。

蔚來(lái)公司2月交付新車(chē)20797臺(tái)，同比增長(zhǎng)57.6%，成為“蔚小理”中唯一實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)的企業(yè)。然而，這一同比增長(zhǎng)是基于去年1月的低基數(shù)基礎(chǔ)，環(huán)比1月的27182輛仍下滑了約23.5%。

小米汽車(chē)2月的交付量被表述為“超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)”，若按最低2萬(wàn)臺(tái)估算，環(huán)比下滑幅度接近49%。小米創(chuàng)辦人雷軍對(duì)此解釋稱(chēng)，“目前在售的車(chē)輛主要是YU7。新一代SU7正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備”。在55萬(wàn)輛年度目標(biāo)的壓力下，如何盡快走出產(chǎn)品切換期的波動(dòng)，是小米面臨的緊迫課題。

真正滑落至分水嶺之下的，是問(wèn)界和小鵬汽車(chē)。

據(jù)行業(yè)大V孫少軍微博公布的數(shù)據(jù)，曾經(jīng)在1月以40016輛站在銷(xiāo)冠位置的問(wèn)界，1~2月全系車(chē)型銷(xiāo)量為58000+，這意味著，2月的銷(xiāo)量大概率在2萬(wàn)輛以下。

2月，小鵬共交付新車(chē)15256臺(tái)。這不僅是在幾家主流新勢(shì)力中唯一在1.5萬(wàn)輛臺(tái)階徘徊的品牌，其同比降幅更是達(dá)到了49.9%，環(huán)比也下滑了23.8%。加上1月的銷(xiāo)量，小鵬今年的銷(xiāo)量總體不到4萬(wàn)。按照年度55萬(wàn)輛的目標(biāo)來(lái)算，接下來(lái)的月均銷(xiāo)量要達(dá)到5.1萬(wàn)輛以上。

此外，傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新能源品牌中，極氪成為2月的一抹亮色，交付新車(chē)23867輛，實(shí)現(xiàn)了同比70%的增長(zhǎng)和環(huán)比0.06%的微增，是少數(shù)實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的車(chē)企，穩(wěn)穩(wěn)站在了2萬(wàn)輛的主流陣營(yíng)之中。東風(fēng)旗下的東風(fēng)奕派科技2月銷(xiāo)量14936輛，嵐圖只有8358輛。

截至發(fā)稿時(shí)，廣汽埃安昊鉑BU、長(zhǎng)安旗下的深藍(lán)、阿維塔等均未公布銷(xiāo)量。

3月有望回暖

縱觀2月車(chē)市，“全軍未破3萬(wàn)”的背后，是多重客觀因素的疊加效應(yīng)。

首要原因在于2026年春節(jié)假期位于2月中旬，被稱(chēng)為“史上最長(zhǎng)春節(jié)假期”，導(dǎo)致當(dāng)月有效工作日僅16天左右，極大地壓縮了終端的銷(xiāo)售與交付周期。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，受此影響，高達(dá)76.8%的經(jīng)銷(xiāo)商反饋2月銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期。

其次，1月新能源購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的切換提前透支了市場(chǎng)需求。乘聯(lián)分會(huì)此前的分析指出，政策變動(dòng)導(dǎo)致部分消費(fèi)需求在1月提前釋放，疊加假期因素?cái)_動(dòng)，使得2月初新能源滲透率一度回落至36.4%。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)稱(chēng)對(duì)2月市場(chǎng)的樂(lè)觀度降到5%，這是近期市場(chǎng)樂(lè)觀度判斷的較差預(yù)測(cè)指數(shù)，期待部分地方的補(bǔ)貼進(jìn)一步加力。據(jù)第一財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2月10日以來(lái)，湖南省、青海省、河南省、福建省、江西省等超5個(gè)省份陸續(xù)出臺(tái)汽車(chē)以舊換新配套細(xì)則。目前，中國(guó)內(nèi)地各省份均已出臺(tái)2026年汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”的配套細(xì)則。

車(chē)企方面，促銷(xiāo)方式也變得更為隱蔽和多元。7年低息的金融手段仍在延續(xù)并被更多的車(chē)企采用；零跑、問(wèn)界、蔚來(lái)等品牌也均在近期發(fā)布了涵蓋金融補(bǔ)貼、選裝基金、輔助駕駛權(quán)益等在內(nèi)的綜合購(gòu)車(chē)權(quán)益。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前指出，規(guī)范價(jià)格行為有助于改善消費(fèi)者觀望情緒。隨著地方“兩新”補(bǔ)貼申領(lǐng)流程的明晰，以及零跑A10、2026款小鵬X9純電版、廣汽昊鉑A800等一大波新車(chē)密集上市期的到來(lái)，車(chē)企正試圖通過(guò)政策與產(chǎn)品的雙輪驅(qū)動(dòng)備戰(zhàn)3月行情。屆時(shí)，誰(shuí)能重新登上3萬(wàn)大關(guān)，將成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。